＜’69 Type 1＞
P-6
＊
今日は
「グローブボックスとそのフタの取りつけ」
グローブボックスは
あえてフャイバー製を選択
下
はめ込み
緩衝部分の加工
このツールすごいです
無事にくり抜かれました
下
そのボックスを中へ収め
フタを取り付ける
フロントフードのレバーはこの中に収まるので
フロントフード内のワイヤーを取り付け
レバーの調整
それらが無事に収まり
ダッシュパネルのレイアウトは全て綺麗に収まった
ついでに
ラジオの入力を確認したところ
『感度良好』
！
そんな
P−６
＊
でした
＜’69 Type 1＞
P-5
＊
先日オーバーホールしたラジオ
下
他にも色々手配がよく
届いたパーツで劣化パーツを差し替える
「ヤマちゃん」
下
これで
一挙に景色が変わったダッシュパネル
下
それと
シフトレバーとノブそしてシフトレバーのブーツ
さらに
サイドブレーキのポッチ
オリジナルへ模様替え完了
＊
待機組は
フロントレンズのリム
「HELLA」
あとは
ファイバー製のグローブボックス
細々しているんですが
慣れた手つきでして
みるみる変わるんですよ
！
そんな
P-5
＊
でした
＜’69 Type 1＞
P-4
＊
リアバンパーの装着が終わった
下
多少の傷みは感じられたのですが
これは
初心者が乗る車両
なので
再メッキも考えたのですが
それは
やや贅沢と思い
純正品ではある物の多少のダメージを分かった上で装着
＊
ドアパネルも装着
下
こちらは逆にかなり程度が良いようで
新品かと思うぐらいの物
＊
そして
連絡が入った
「ラジオのオーバーホール」
終わったようだ
下
ビフォー
悪い箇所
ボリュームの操作が出来ない部分
電源スイッチ／ボリュームのシャフトに異常
そして
コイルは手間取ったようだ
それが収まる
これで
『ご機嫌なラジオと生まれ変わる』
と
そんなところ
アフター
下
因に
こちらは
「純正の松下製カーラジオ」
＊
ついでに
先日お伝えした
３５６の燃料漏れ
原因はこれ
この燃料ホース
見てくれは良いのですが
厄介な物
丈夫に見えて意外と内側のホースがお粗末なんです
おまけに
メッシュが巻いてあるので
ホースの劣化具合が外から見て分からない
なので
『このホース要注意』
そんな
P−４
＊
でした
＜’69 Type 1＞
P-3
＊
研いたステアリングを届けに行こうとしたら
バッテリーダウン気味
！
クイックで配線をつなぎ
なんとか
山自へ
そう思ったら
「ガス臭いな」
新たに事件
？
『燃料漏れの疑い』
なんとか
山自へ着くなり
持ち上げて
確認
矢印奥の燃料ホースにダメージ発見
！
明日には治る程度の問題だったので
気持ちを入れ替えて
T-1
「ステアリングの交換」
年式不適合を外し
研いた適合の物に差し替え
完了
代車で自宅へ帰る
私
そんな
P−３
＊
でした
＜’69 Type 1＞
P-2
＊
あれこれ検討中のヤマちゃん
下
＊
フロントバンパーは純正
程度は良いので
研いて裏側に錆び止めのスプレー処理
取り付けのステーもブラックオフにリペイント
下
＊
持ち帰ったステアリングはコンパウンド処理
研く
適当に綺麗になる程度の研き
「味を削ぎ落とさない程度」
それが
流儀
完成
！
そんな
P-2
＊
でした
